@ Willi du hast von einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150 km/h gesprochen. Das heisst Streckenweise bist auch 200 km/h gefahren, und dann dieser Verbrauch? Ich bin am Freitag 2364 km von Spanien nach Hause gefahren. Auch ich bin ,wo es ging in Frankreich zum Teil150 km/h gefahren. Aber meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 118 km/h und der Verbrauch lag bei 8,4 Liter. Wenn ich auf der Autobahn 150 fahre ist meine Momentanverbrauchsanzeige knapp Zweistellig.
SF DM: Zwischen"Fazit" nach 5 Monaten und 7000 km
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Hallo Willi, ich fahre auch seit vielen Jahren nach Spanien. Ich bin mit dem Santa auch in Sachen Verbrauch sehr zufrieden. Nur wenn man ihn alleine arbeiten lässt, geht der Verbrauch extrem nach oben. Er fährt bremst relativ spät und beschleunigt danach wieder ziemlich kräftig. ich hatte eine zeitlang einen Outlander II,177ps. Da bin ich diese Strecke mit 6,6l gefahren. Eigentlich habe ich gedacht ,das funktioniert mit dem Santa auch. Aber dann muss man ihn leider "alleine" fahren. Mit meinem Langzeitschnitt bin ich zufrieden.
Gruss aus Bayern
Maic
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jup..denke du meinst den adaptiven Tempomat. Der fährt wirklich volle Pulle bis zum Abstand ran umd bremst dann hart ab um danach beim Überholen wieder voll zu beschleunigen. Das kann der Mensch etwas spritsparender.....
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Dinge gehen kaputt. Is leider so. Ich habe aufgehört, mir darüber nen Herzinfarkt zu holen......lohnt net.
Hilft Dir net Willi, aber gibt Schlimmeres. Und vor allem, du hast ja noch Garantie.
Und so waren doch die Urlaubsfahrten als Kind immer. Kann man sich gar nicht mehr vorstellen. Und Vater hat im Auto geraucht.......
Wenns schleichend weniger wurde und dann gar nix mehr, dürfte wohl der Lüftermotor verendet sein. Spanische Grippe?
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Das hatte ich bei meinem Daimler auch mal. Da vereist der Kodensator. Meistens wenn dieser verschmutzt ist durch Flusen. Ist dann wie eine Filzschicht die das Kodenswasser nicht mehr ableitet und zur totalen Vereisung führt. Nach Reinigung der Kühlenden Elemente war alles wieder i.O. Fraglich nur, ob diese leicht zugänglich sind. Beim Daimler war es nicht ganz so einfach da dran zu kommen.
Man kann sich behelfen, indem man die AC sporadisch ausschaltet wenn das passiert. Ganz schlimm war es immer, wenn es sehr schwülwarm war, also eine sehr hohe Luftfeuchtigkeit hatte. Besonders nach kurzen Regenschauern und anschliessend bollernde Sonne...
Gruß
SantaClaus -
schaltet denn dann der Lüftermotor komplett ab als Schutzfunktion?
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Nö aber es geht keine Luft mehr durch da alles Dicht ist im Luftweg.
Ob er dann wegen Überlast irgendwann abschaltet weiss ich nicht. Beim Daimler war es so, dass der Lüfter lief, aber kein Lüftchen durch kam. Selbst die Heizungsluft muss am Kondensator vorbei damit sie getrocknet wird bei AC Betrieb. Somit kann man das auch nicht Testen indem man auf Heizung schaltet.
Lediglich bei AC aus und nach ein paar Minuten kommt die Luft wieder Durch ist ein klarer Hinweis für Vereisung. Auch die grosse Wasserpfütze unter dem Auto nach abstellen ist ein Hinweis.
Auch ein verstopfter Kondenswasserabfluss kann zur Vereisung führen.