SF DM: Zwischen"Fazit" nach 5 Monaten und 7000 km

Jetzt ist es ziemlich genau 5 Monate und 7000 km her, dass ich meinen SF aus dem Showroom gerollt habe und ich habe den Wagen in dieser Zeit sehr gut kennengelernt, mit allen Schwächen und Stärken.

Daher gebe ich hier mal meinen Senf zum Auto ab, für alle, die jetzt noch planen, sich dieses Auto zuzulegen (Superschnäppchen voraus) eventuell interessant.

Fortsetzung in Arbeit

Optik:

Ein wirklich, wirklich schöner Riesen-SUV! Für mich deutlich ansprechender, als alle Konkurrenzmodelle auf dem Markt. Besonders von vorne oder im Profil denke ich noch immer „Wow, was für ein geiler Kübel“

Da haben die Ingenieure wirklich alles rausgeholt, was für so eine klobige Fahrzeug-Gattung machbar ist. Selbst von hinten ist er jetzt zwar nichts Besonderes, aber auch nicht schlecht (meiner Ansicht nach oft die Seite, bei der sehr viele Autos extrem langweilig oder misslungen daherkommen, siehe auch CM und TM).

Dabei spielt auch die Lackfarbe eine entscheidende Rolle. „Frisst“ schwarz bei vielen Autos die Konturen, erscheint mir der SF in dieser Farbe optisch besonders hochwertig, edel und seriös. Leider ist diese Farbe aber extrem pflegebedürftig und anfällig (Schmutz & Hologramme). Ob ich nochmal diese Farbe nehmen würde? Vermutlich. Denn es spielt auch sehr gut mit dem Plastik um die Radläufe und an den Türschwellen zusammen. In jeder anderen Farbe sind diese dann sehr dominant.

Des Weiteren machen an jedem Auto natürlich die entsprechenden Räder viel her. Die serienmäßigen 19-Zöller in Doppelspeichen-Optik sind ganz nett, aber ich plane eine cleanere (5-Speichen Design) und leichtere Lösung in 20 Zoll. Wann, wird sich zeigen, eventuell zum Herbst hin. Vernünftiger wäre freilich, die jetzigen, noch neuen Reifen erstmal runter zu fahren, aber die Geduld habe ich eh nicht. Die 19er werden dann Winterräder….und die 18er Winterräder verkauft….
Ändern werde ich sonst nichts mehr. Hinten sind 20 mm Spurplatten dran, die vermutlich wegfallen, wenn die neuen Räder breiter (8,5x20) ausfallen. Werde ich sehen und dann ausführlich posten

Innen: Ebenfalls nichts zu beanstanden. Alles funktional und übersichtlich. Keine versteckten Minitasten, keine überladenen Ecken. Oft kritisiert wird die Klimanazeige, integriert im Touchscreen, anstelle eines separaten Bedien- und Anzeigenmoduls. Kann ich so richtig nicht nachvollziehen, denn genau durch solche Maßnahmen wirkt nichts überladen oder unübersichtlich. Aber im Nachfolger wurde das ja geändert. Apropos Nachfolger: Im Gegensatz zu dem, finde ich den bündig in die Mittelkonsole eingesetzten Screen sehr gut. Modern ist aber jetzt das Pad im „draufgesteckt“-Look … nja…

Schade ist, dass die Carboneinlagen rechts und links im Armaturenbrett nicht seitlich in den Türen oder irgendwo in der Mittelkonsole / Schaltkanal fortgesetzt wurden. Ich mag Carbonlook….

Qualitätseindruck innen/ außen:
Da habe ich durchaus Kritik. Zuerst mal, die teilweise üblen Spaltmaße – in meinem Fall vor allem am Heck. Das wurde einigermaßen in Ordnung gebracht, ist aber immer noch nicht perfekt. Ebenfalls in Ordnung gebracht wurde der, im geschlossenen Zustand, 2 mm aus der Karosserie rausstehende Tankdeckel.
Eine wackelnde Abdeckung der Scheinwerferreinigung habe ich bereits vor Abholung moniert. Eine der beiden seitlichen Leisten an der Windschutzscheibe sitzt auch nicht korrekt, ist mir aber einen weiteren Werkstattaufenthalt nicht wert….
Innen ist mir bisher nur der Hupenprallknopf negativ aufgefallen, an dem sich die Sollbruchstellen für den Airbag optisch und haptisch abzeichnen. In einem Premiumfahrzeug nicht schön. Ich nehm´s halt hin….Der Rest sitzt, es wackelt nichts und die Spaltmaße passen…

Elektronik und Ausstattung
Der Premium SF ist voll. In meinem Fall fehlt nur das Panoramadach, aber ich hätte es auch nicht wollen. Da habe ich zu oft zu viel über Probleme mit Dichtigkeit und Sauberhalten (markenübergreifend) gelesen. Als Heuschnupfenkandidat ist es mir ohnehin lieber, das Fahrzeug ist „dicht“

Ist aber nur meine subjektive, persönliche Abneigung gegen Schiebedächer und Cabrios….Objektiv kann ich nur sagen, dass es mir nicht fehlt.

Ansonsten ist fast alles drin und dran, was ich benötige. Der Assistenzsysteme sogar zu viel. Lenkradheizung werde ich wohl nie benutzen und wenn ich einen Spurhalteassistent benötigen würde, müsste ich mich fragen, ob ich überhaupt noch fahren sollte….
Sehr gut funktioniert aber der Abstandswarner mit Notbremssystem, wenn auch manchmal schwierig. Denn wenn ich in Serpentinen überhole, fahre ich durchaus mit Beschleunigung recht nah auf, ehe ich ausscheren kann. Das klingt wahnsinnig, ist aber in Kroatien am Meer nicht anders zu händeln – Gegenverkehr durchrauschen lassen und dann Vollgas raus und vorbei, ehe die Gerade vorbei ist. Wenn das System in dem Moment hart abbremst…

Im neuen werden Konnektivitäten mit Handy und Apps drin sein. Ehrlich und ohne Neid: Für mich vollkommen unnötig.
Der Screen ist schön groß und genau richtig platziert, der Touch arbeitet zuverlässig, alle Regler und Knöpfe geben klares Feedback und bieten eine gute Haptik. Die Lenkradbedienung ist rechts und links vom Daumen sehr gut, die Knöpfe an den unteren Speichen jedoch, erfordern ein teilweises loslassen des Lenkrades. Weniger gut….

Störend empfinde ich die Platzierung des Fahrmodusknopfes. Erstmal kaum sichtbar und zweitens DER Knopf überhaupt, der meines Erachtens ans Lenkrad gehört. Im neuen SF ist er neben den Schaltkanal gewandert….

Sehr gut finde ich, dass die elektronische Handbremse automatisch löst, auch wenn man NICHT angeschnallt ist. Im Audi A5 musste ich dieses Hindernis rausprogrammieren lassen….

Die Sitze sind äußerst bequem und absolut in Ordnung. Oft kritisiert wird der fehlende Seitenhalt. Dazu kann ich nur sagen: Es ist ein SUV und kein Rennwagen! Als nächstes müsste man konsequent dann wohl noch die fehlende Trockensumpfschmierung erwähnen, oder was (wobei die ja in echten Geländewagen durchaus Pflicht ist) ? Lächerlich und mal wieder eine rein subjektive Abwertung eines ausländischen Produktes durch deutsche Medien, gesponsort von deutschen Herstellern…. Exakt den gleichen Kritikpunkt habe ich auch schon wieder zum Nachfolger gehört

Klar…es ist Glattleder. Das fördert rutschen natürlich. Liegt aber am Material und nicht an der Form.

Ein jämmerliches Armutszeugnis ist allerdings die fehlende Höhenverstellung des Beifahrersitzes…Was soll denn das bitte?

Gleiches gilt für die fehlende Beleuchtung der Außenspiegelverstellung. Alles andere, 3 cm daneben, leuchtet…So ein Blödsinn!
Dem hochwertigen Anspruch ebenfalls nicht gerecht wird das Handschuhfach. Einfach ein Plastikloch. Keine Verkleidung, keine Fächer. Das sieht in einem Duster zu 11000 Euro auch nicht schlechter aus. Alles rutscht hemmungslos von rechts nach links und scheppert und kracht. Ich habe es mit Filz ausgekleidet -> Manko behoben. Fußmatten ebenfalls sehr billige Anmutung – Aber gut. Ich will es nicht übertreiben! Hab mir neue gekauft.

Parkassistenz mit Rückfahrkamera: Wohl eines der wichtigsten Themen bei dem Kübel. Funktioniert einwandfrei. Bild bei nassen und / oder dreckigen Linsen und/oder bei wenig Licht natürlich mangelhaft. Aber das gilt für eure Photokameras ganz genauso! Schlecht: Die Gendenksekunden, bis das System hochfährt und bereit ist, das Kamerabild zu liefern, wenn ich den Wagenneu starte. Lege ich den Rückwärtsgang zu schnell ein -> Nix Bild. Warte ich 5-7 Sekunden, gelingt es zu 100%. Schlappe Software.

Navigation wird ja regelmäßig erneuert. Ich habe die neueste Version drauf. Brauche sie aber sehr selten (2 x im Jahr?). Die Darstellung ist meines Erachtens einwandfrei. Auch, dass man Zusatzinfos (Kompass, Musiktitel, etc) einblenden kann, finde ich sehr clever.

Fahrleistungen, Fahrverhalten, Komfort und Verbrauch

Hier fasse ich einiges zusammen. Ich bin kein Profi, habe weder eine Teststrecke mit Pylonen, noch Messwerkzeug für Bremsweg, Beschleunigung usw. Das können die Medien liefern und zumindest da….objektiv.

Die Fahrleistungen sind ordentlich. Ich persönlich merke auch deutliche Unterschiede in den drei Fahr-Modi. Eco habe ich mir komplett abgewöhnt. Der Wagen ist dermaßen träge und schlapp, dass es einfach keinen Spaß macht. Tauglich nur für dahingleiten auf österreichischen Autobahnen. Im Normalmodus geht es flott zur Sache – jetzt da es wärmer wird, nochmal eine Schippe zackiger. 95% der Fälle ausreichend. Tja…der Sportmodus. Richtig toll. Es kommt wirklich Fahrspaß auf. Aber auch Spritverlust in geometrischer Geschwindigkeit….Passend für die oben erwähnten Serpentinen.

Zum Vergleich habe ich den Q5 mit 2 Liter Diesel, Doppelkupplung und 180 PS, aber auch eine Ecke leichter. Unten herum ist der Q5 deutlich spritziger, im Sportmodus möchte ich sagen, sind sie ähnlich mit Vorteil Q5.

Aber auf der Autobahn geht dem Q5 verdammt schnell die Luft aus, wo der SF noch fröhlich beschleunigt. Klarer Vorteil SF. Bis 180 km/h geht es sehr zügig vorwärts, dann wird es träge.

Und damit schlage ich auch schon geschickt die Brücke zur Endgeschwindigkeit –hier oft ein Thema. Ich habe den Wagen noch nie ausgefahren! Grund: Ich habe eine Wohlfühlgeschwindigkeit bei 180 km/h. Darüber hinaus macht es mir keinen Spaß mehr und wird von mir nur im Notfall gefahren. Aber einen solchen Notfall kann ich mir kaum vorstellen…Selbst mit dem A5 (290 PS, echte 260 km/h) fahre ich seltenst schneller….

Komfort: Unter Komfort verstehe ich vor allem eines: Platz, endlos Platz! Und der ist grandios. Ich setze mich rein und habe in allen Richtungen reichlich Luft. Hinten dito. Ganz hinten erst recht. Wunderbare Übersicht, dank Höhe, sehr bequem zum ein- und aussteigen. Genau deswegen kaufte ich so ein Auto!

Deswegen verstehe ich auch nicht, warum man einen SUV tieferlegt. Deswegen verstehe ich auch nicht, warum man sich einen SUV < Q5 / Tuscon kauft? Hat wohl was mit Lifestyle zu tun.

Das Fahrwerk ist relativ hart. War es im CM auch schon. Ob es zu hart ist, ist wohl wieder eine subjektive Angelegenheit. Mir passt es. Der Wagen schwankt nicht und fühlt sich auch bei straffen Fahrmanövern sicher und ruhig an (immer in Betracht ziehend, dass es ein 2 Tonnen SUV mit hohem Schwerpunkt ist). Den Begriff „sportlich“ möchte ich deswegen aber nicht bemühen. Das ginge wohl doch zu weit.

Die Bremsen packen fest zu und sind sehr gut dosierbar. Die oft als rückmeldungsfrei kritisierte Lenkung kann ich nicht bestätigen. Eventuell fehlt mir da aber das Fingerspitzengefühl.

Kommen wir nun zu dem Punkt, der mich an dem Wagen am meisten stört und leider öfter nervt: Die 6-Gang Automatik! Hier fehlen halt zwei Gänge: Einer zwischen 2 und 3 und einer nach 6. Letzterer würde den Verbrauch auf der AB deutlich reduzieren. Stichwort Drehzahl. Zwischen 2 und 3 fehlt im Stadtverkehr bei langsamer Fahrt, wie Parkplatzsuche oder Zone 30 definitiv ein Gang. Da will die Karre oft absolut nicht den 3. Gang nehmen (auch nicht manuell) und ich drehe wie ein Fahrschüler, der vergisst zu schalten, sinnlos röhrend im 2. Gang durch die Gegend. Ärgerlich.

Allerdings: Alles andere funktioniert ordentlich. Automatisches rauf- und runterschalten gelingt meistens rechtzeitig, ansonsten helfe ich eben manuell nach. Ich erwarte keine Wunder.
Unterm Strich: 8-Gang eigentlich Pflicht (siehe Nachfolger)

Damit passend zum letzten und wichtigsten Punkt: Der Verbrauch. Den habe ich besonders akribisch und kritisch getestet. Dabei ist das „wie“ sicherlich interessant. Im Gegensatz zu den meisten, gehe ich nicht von Tankfüllung zu Tankfüllung vor.
Ich Messe jeden Tag exakt die gleiche Strecke neu: Und zwar meine Strecke zur Arbeit. Dafür stelle ich das System so ein, dass die Durchschnittsverbrauchs-Anzeige bei jedem Kaltstart (also nach 2-3 Stunden Standzeit) auf Null zurücksetzt.

Hintergrund ist, dass ich auf diese Weise immer exakt die gleiche Strecke (20 km), zum gleichen Zeitpunkt (morgens gegen 6:15 Uhr) mit der gleichen Verkehrssituation (Rushhour) habe und dementsprechend einen wirklich aussagekräftigen Vergleich anstellen kann.

Und der ergibt folgendes (Winterräder 18 Zoll, Kein Start/Stop), Standort auf der Straße, keine warme Garage, keine Standheizung Stadt:Land:AB ungefähr 20:40:40:

-10 Grad bis 0 Grad: 8,7 Liter
0 Grad bis 10 Grad: 8,3 Liter
Über 10 Grad: 7,7 Liter
Freibrennen jeweils + 2 Liter!
Im reinen Stadtverkehr (meist am WE) kann man die Werte ebenfalls mit + 2 Liter addieren

Ich bin relativ sicher, dass der Verbrauch, wenn es richtig warm wird > 20 Grad und Sommerräder drauf sind nochmal runter gehen wird. 7-7,5 Liter sollten möglich sein, je nach Klimaanlage.

Ebenfalls viel bringen wird der Wechsel auf leichtere Räder (20 Zollfelge 12,6 kg), Stichwort rotierende Masse. Ich werde dieser Tage mal die derzeitigen Kompletträder wiegen. Aber gefühlt sind die deutlich ZU SCHWER

Jedenfalls sind das super Verbrauchswerte, die mit einer passenderen Automatik sicher noch besser wären.

Dass es ein 6B Konzept ist, stört mich dabei überhaupt nicht. Der neue hat ja unverständlicher Weise auch nur 6C und ich gehe davon aus, dass die erstmal beide „safe“ sind. Wer in den Hotspots lebt und arbeitet, wird sicher anders denken…

Wobei ich nie den UVP bezahlt hätte. Und da man dieses Modell jetzt gerade so billig bekommt, wie nie, kann ich jedem gerne folgendes sagen:
Würde ich den SF wieder kaufen? Das GLEICHE Auto mit der neuen 8-Gang Automatik und zu den aktuellen Preisen – auf jeden Fall! Mit der nunmal vorhandenen Automatik...hm...grenzwertig

Vielleicht noch ein Wort zum Händlerverhalten: Leider habe ich bei fast allen Kritikpunkten erstmal hören müssen: „Normal, nicht zu ändern“ und erst als ich bestimmter wurde, ging es doch. Das ist traurig und sicher Händlerabhängig. Das Auto kann nix dafür.

Viel Spass beim Lesen, Kritik und eigene Erfahrung...gerne!

Klar für Dich beste Wahl mit Hängerbetrieb. Ich habe allerdings nicht nur kritisiert. Es macht auch einiges richtig.

Es ist also schon in Ordnung und ich komme damit zurecht. Aber nochmal ein Auto mit diesem Getriebe wäre für mich nicht die erste Wahl

Eben weil mir aus o.g. Gründen zwei Gänge fehlen.