Frage an Xantia

Jeep Grand Cherokee Summit 3.0 Diesel von VM Motori

Vorteile:

• Gross, hoch, breit
• Macht ne gute Show
• Luxuriöse Innenausstattung mit Leder und Echtholz (wers braucht...)
• Permanenter 4WD
• Sehr gut agierender ACC (Abstandstempomat)
• Sprachsteuerung für Dinge wie Innentemperatur einstellen usw. (also nicht nur Telefon)
• Sitzposition auf den Millimeter (elektrisch verstellbares/programmierbares Lenkrad) genau einstellbar
• Luftfederung ist manuell in der Höhe um wenige cm und je nach Geschwindigkeit einstellbar, sonst automatisch
• Die 250 PS mit 570 Nm schieben den 2.4 Tonnen Koloss in 8.2 Sek. auf 100, nachher gehts etwas gemächlicher zu und der Motor ist eigentlich, trotz aufwändiger Dämmung und Doppelverglasung seitlich stehts gut wahrnehmbar. Für diese Preisklasse zu gut finde ich.
• Anhängelast 3500 kg

Nachteile:

• Gross, hoch, breit (siehe unsere Parkplätze, und Garagen)
• Aussen gross, innen eher klein, kaum Ablagefächer. In der Mittelkonsole bauen die Amis noch ein CD Laufwerk ein was den Stauraum dort auf ca 5 cm Breite reduziert
• Permanenter 4WD braucht sehr viel Sprit, darum wohl auch der 93 L Tank, unter 10 L ging da eigentlich gar nix
• Die 8 Gang Automatik hat merklich und meistens sehr unharmonisch (gerade beim Anfahren) agiert
• Navi total veraltet, pixelig mit mühsamer Bedienung
• Fussfeststellbremse nicht mehr zeitgemäss
• Radio DAB Empfang eine Katastrophe, häufige Ausfälle während Sekunden
• Sehr harte Luftfederung, nix Komfort
• Keine 360° Kamera, kein Head up Display, keine automatisch öffnende elektrische Heckklappe (nur Tastendruck oder FB)
• Innengeräusch in jeder Fahrsituation definitiv viel höher als beim Santa TM
• 3.0 L Diesel hatte Euro 6b und verbrauchte meistens über 10 L bei sanfter Fahrweise. Bei vollem Tank (93 Liter) zeigte er eine Reichweite von max. 950 km an

Vorteile TM 2.2 D Premium (Vertex in der Schweiz) mit Vollausstattung:

• Selten gute LED Leuchten innen/aussen und gut reagierende Fernlichtautomatik
• Sehr sanft, kaum merklich schaltende 8 Gang Automatik die mitdenkt
• Beschleunigung 0-100 macht der TM mit seinen 200 PS / 440 Nm in 9.4 Sek bei einem Gesamtgewicht von 2100 kg. Danach kann man mit dem gewählten Fahrmodus Sport und dem sich rot färbenden Tacho weiterhin noch recht gut nach vorne schieben.
• Exczellentes Navi, super guter DAB Empfang teilw. sogar in Parkgaragen/Tunnels ohne Unterbruch
• Gute Übersicht dank 360° Kameras und automatisch runterfahrenden Rückspiegeln beim Zurücksetzen (Neigung einstellbar)
• Bequeme Sitze, auch wenn etwas schmaler als im Jeep
• Automatisch öffnende (Geschwindigkeit einstellbar) Heckklappe bei Annäherung an das Heck
• Viel und praktischer Stauraum im Fahrzeug
• Innenraum Optik ist gewöhnungsbedürftig aber hochwertig, dem Preis angepasst. Wer braucht schon Echtholz?
• Das Head up Display zeigt viele Funktionen und ist wirklich ein Sicherheits Plus
• Der 2.2 Diesel Euro 6d Temp verbraucht bei mir 6-7 L bei sanfter Fahrweise im Fahrmodus Comfort oder Smart. Bei vollem Tank (64 LIter) zeigt er eine Reichweite von 820 km an
• Anhängelast "nur" 2000 kg

Fazit:
Der Jeep ist ein Spassauto dem man einige Unzulänglichkeiten (wird schon seit 10 Jahren produziert) verzeihen muss um dafür einen typischen Ami mit all seinen speziellen Eigenschaften vorzeigen zu können. Ist wohl vor allem emotional ein Vorteil.

Der TM ist einfach der bessere Jeep, bietet 4WD wenn nötig, kann bei Bedarf sogar manuell eingestellt werden, verbraucht weniger Sprit, ist leise, komfortabler gefedert, fährt sich leicht und hat viele kleine Helferlein an Bord die dem Jeep fehlten. Den grossen Show Effekt bringt er natürlich nicht. Aber Hyundai Fahrer brauchen das auch nicht

@Rodolfo_Pohlini
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@piesie
Genau das war auch der Punkt. Als kleiner Angestellter so eine Kiste fahren und den Neid der Kollegen und Radfahrer spüren war schon toll. Auch die Überholspur war meistens relativ schnell frei für Schweizer Verhältnisse
Bei uns, ebenso in Norditalien sieht man den Grand Cherokee jedoch sehr häufig. Und da sitzen meistens keine Oberklasse Fahrer drin. Eher Leute die sich das leisten wollen und häufig fast nicht können. Weil Sinn macht so eine Karre nicht. Nicht mal für Anhänger, da gibt es effizienteres mit weniger Verbrauch.
Beim Santa Fe wissen wir alle was wir haben. Aber die anderen wissen nicht was wir haben und, dass auch der TM mittlerweile in Preisregionen vorstösst....oh lala. Und das ist gut so ... nicht der Preis, aber der anonyme Luxus den wir ohne Prestige geniessen dürfen

Du meinst in D sollte man es vermeiden in so einem Dickschiff gesehen zu werden. Warum? - Neid, Umweltbewusstsein........Das müsste dann bei so manchem Audi & Co. Fahrer auch der Fall sein. Weil da ist häufig noch viel mehr Leistung, Ausstattung, Prestige, Geld und Abgase drin, äh draussen mitfahren

Ich denke es sollte uns egal sein was andere über uns und unsere Autos denken. Aber eben, wenn die Vernunft siegt, und das tut sie mit zunehmendem Alter meistens, bin ich vielleicht sogar irgendwann einmal in einem komplett neuen Tucson unterwegs und immer noch happy. Grösser als der TM darf es nicht mehr werden.

Zitat von Rodolfo_Pohlini

Was ist das denn jetzt für ein Quatsch? Sag jetzt bitte nicht wegen Trump. Genau genommen ist der Jeep ausserdem ein Italiener.

Naja ein Ami mit italienischem Diesel welcher erst, seit er von FCA vermarktet wird, in Europa wieder recht erfolgreich ist ebenso wie der Compass übrigens

Aber eben, alles ist heute auch politisch

Tja, deine Zusammenfassung zum Jeep trifft es irgendwie total. Ich bin ja auf den Blender auch reingefallen. Und es gibt halt einfach Menschen, dazu zähle ich mich auch, die gerne grosse Karren bewegen. Aber die Zeiten ändern sich, und wir uns auch.....

Trotzdem, der Jeep hat schon ein Alleinstellungsmerkmal: Er ist immer noch Kult, verbunden mit Geschichte, wenn auch eine verblassende....