Crashtests

Sehr interessant. Gestern sah mein Santa im Dunkeln einen Fussgänger die Strasse überqueren ich habe ihn auch gesehen, fuhr wohl aber etwas zu schnell auf ihn zu. Der Santa piepste und warnte optisch, griff aber (noch) nicht ein. Und wieder hatte ich das Gefühl, wenn er eine Bremsung eingeleitet hätte wäre es wohl zu spät gewesen, hätte den Aufprall höchstens gemindert.
Wie man auf diesem Video gut sieht ist es teilw. mehr als nur knapp bis der Santa zum Stillstand kommt. Ich traue diesen Werbevideos nicht wirklich. Auch der Spurhalteassistent funktioniert niemals zuverlässig. Gestern liess ich ihn auf der AB mal kurz selber fahren (Hände immer nah beim Lenkrad natürlich), der Santa fuhr links über die weisse Linie hin zur Leitplanke, piepste aber korrigiert nix obwohl die Anzeige auf Grün, also aktiviert war. Wenn er keine Spur erkennt ist das Symbol ja weiss.

Was im Vergleich zum DM auch auffällt ist die Tatsache, dass er parkende/stehende Fahrzeuge erkennt und bremst. Ich fuhr kürzlich durch eine 30er Zone mit abwechselnd links/rechts (Verkehrsberuhigungsmassnahme) parkierten Fahrzeugen. Ich musste den Tempomaten wieder deaktivieren weil er beim Slalom fahren immer wieder die parkenden Autos erkannte und abbremste. Der Fahrer hinter mir fühlte sich dadurch wohl schikaniert, seine Lichthupe hat gut funktioniert

Mein Fazit wie immer: Diese Assistenten sind nur so gut wie der Fahrer der sie überwacht

Der TM hat einen aktiven SpurHALTEassistenten. Er hält also in optimalen Situationen die Spur allein. Er funktioniert aber nur, wenn klar erkennbare Streifen links UND rechts von der Fahrbahn vorhanden sind. Bei Baustellen und anderen diffusen Situationen piepst er nur, hält aber nicht mehr zuverlässig die Spur.
Der TM erkennt stehende und bewegliche Hindernisse in einem gewissen Winkel vor dem Fahrzeug. Wie im Handbuch beschrieben kann es auch z.B. in einer engen Kurve auf der AB vorkommen, dass das Radar den vorne auf der rechten Spur fahrenden PKW als Hindernis interpretiert und abbremst obwohl auf meiner linken Spur kein Hindernis ist. Das ist eigentlich auch kein Problem. Beim von mir beschriebenen Slalomfahren in der 30er könnte ich mit dem Gaspedal jeweils einfach kurz den Abstandstempomaten übersteuern. Das macht man auch auch in anderen Situationen mit (Überholvorgang) kurz mal mehr Gas geben als vorprogrammiert oder Bremsen mit Pedal bei Bedarf und weil man eigentlich immer etwas weiter vorausschauen sollte als der adaptive Tempomat.

Die Assis sollten den Fahrer dann unterstützen wenn er es braucht, fahruntüchtig (z.B. Ohnmacht, Herzanfall usw.) ist. Aber genau das tun die Assis erfahrungsgemäss eben nicht zuverlässig. Nicht mal Tesla mit der ausgereiftesten Kameratechnik kann das. Und ich kenne persönlich einen Besitzer.

Insofern hast du recht, ein Assi assistiert den Fahrer, ersetzt ihn aber nicht. Daher auch mein Fazit: Diese Assistenten sind nur so gut wie der Fahrer der sie überwacht

Bei uns gibts unzählige 30er Zonen, mit Radars gut beleuchtet. Wenn ich den Tempomaten einschalte habe ich einen Fuss immer vor der Bremse (Kinder, Radfahrer und andere spontane Ereignisse). So gesehen ist die Bremsbereitschaft in einer Verkehrsberuhigten Zone höher als üblich, oder nöd....?