Das war mir klar, deshalb habe ich ja Deutschland dazu geschrieben. Alles Gut!
Santa Fe Plug In
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na ja, also wenn das der gleiche Antriebsstrang ist wie beim Kia Sorento dann scheint der nicht so besonders zu sein.
Aber gut, wenn es denn unbedingt ein Plug-in sein muss/soll ...... bei 20cent oder der Möglichkeit umsonst zu laden macht das vielleicht noch einen Sinn, hier bei uns wo elektrisch fahren teurer ist als mit benzin/Diesel ist das totaler Blödsinn (meine pers. Meinung, mag jeder anders sehen)
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ja, danke, alles gut Santa Fe Plug-in.
Also wie gesagt, in Österreich und in Deiner konkreten Situation mag das alles sehr gut passen, hier in Deutschland eben leider nicht.
Da sind die Ladekosten deutlich höher. Und ob ich mit einem Elektro/Plugin nun mal umsonst parken kann, na ja, das wäre mir jetzt relativ unwichtig......
Dazu kommt ja noch der Aufwand das Du x verschiedene Ladekarten benötigst.....und immer schauen musst wo was kostet......
Ich will das Thema Elektro nicht schlecht reden, ja, verstehe es nicht falsch, aber das Gesamtpaket passt in Deutschland eben nicht bzw. noch nicht, jedenfalls bei der grossen Masse der Leute.
Die wenigsten haben eine Solaranlage auf dem Dach oder können ständig umsonst laden.....
Und die Plug In die jetzt hier in Deutschland verkauft werden werden nur verkauft weil die Versteuerung weg fällt (oder reduziert ist) gegenüber Diesel/Benzin. Und das "schöne" daran ist ja, beim Firmenwagen interessieren die Betriebskosten den Fahrer eher weniger, also wird in der Regel auch tendenziell weniger geladen/elektrisch gefahren.
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Das einzig gute Argument in Deutschland einen Hybriden zu fahren, ist die halbierte Versteuerung des geldwerten Vorteils, wenn die Reichweite über 40km liegt. Ansonsten wird wohl nur ein Bruchteil wirklich so gefahren, wie es sich die Damen und Herren Ingenieure erträumt haben.
Habe auch schon diverse Male überlegt, ob ich mir einen hybriden zulegen soll, mit entsprechendem dauerhaftem Drehmoment, weil ich den Kübel als Zugmaschine brauche. Nur bisher habe ich nichts passendes gefunden und in letzter Zeit hat mein Arbeitgeber die Auswahl arg eingeschränkt. Das lohnt nicht mehr (und VAG will/muss ich mir nicht auf den Hof stellen, nicht bei den Preisen, die die aufrufen).
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Hallo im Forum,
der "Santa Fe Plug In" schwindet für mich.
Warum.
Der neue "Santa Fe Plug In" ist ein Benziner, daher Mehrkosten beim Tanken.
Das "Bluelink" System kann man nur im angesteckten (Ladekabel) nutzen für die Bereiche Standheizung und Standkühlung.
Dabei muss auch der "Santa Fe Plug In" zumindestens zu 30 Prozent geladen sein.
Der "Santa Fe Plug In" würde mit meiner gewünschten Ausstattung ca. 70.000 Euro kosten.
Der Wert für meinem TM Typ 6 inkl. vollem Zubehör würde nur 30.000 Euro betragen.
Das nach 17 Monaten Neukauf.
Alle Gegenrechnungen zu diesem "Santa Fe Plug In" würden sich erst rechnen, wenn dies ein Oldtimer ist.
Dies ist nur ein kleiner Auszug von mir, was der "Santa Fe Plug In" kostet.
Der Umwelt zu liebe für die neue Zukunft schätze ich sehr, aber nicht zu diesem Preis.
Da warte ich weiter auf eine neue Antriebstechnologie von Hyundai.
Wasserstoffpaste villeicht.
Wollte ich euch nur wissen lassen.
Liebe Grüße
Santa Fe Plug In
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Ob man sich sowas leisten kann, oder will...steht auf einem anderen Blatt. Das muss jeder für
sich selbst entscheiden.
Und "Der Umwelt zuliebe und für die neue Zukunft" ....da muss man sich auch mal selbst hinterfragen:
Ist es für die Umwelt wirklich besser sich alle ca 3 Jahre einen neuen Hybrid...Plag in Hybrid oder sonst
was zu bestellen?!?....oder ist es umweltfreundlicher ein funktionierendes Auto 10 Jahre oder mehr
runterzufahren, sodass kein Neues produziert werden muß?!?....der Alte fährt ja eh irgendwo weiter!
Diese Überlegung sollte man zwecks der Umwelt auch mal überdenken...
Auch solch eine Überlegung hat was mit Nachhaltigkeit zu tun
MAXL
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Hallo zusammen
Ich habe seit Anfang Oktober 2021 einen Fabrikneuen Santa Fe PHEV und hatte schon einen Stillstand. In meiner Tiefgarage hat sich die Software aufgehängt, nachdem ich mit dem Parkassistenten das Fahrzeug rausfahren wollte. Dies sollte nun gemäss Hyundai mit dem neu draufgeladenen Software-Update behoben sein.
Nun aber zum nächsten Punkt; an der Typ-2 Ladestation mit 22 kW lädt mein PHEV nur mit ca. 3.6 kW und benötigt für eine volle Batterieladung ca. 4.5 Stunden gem. Boardcomputer. Nachdem die Batterie zu 100% geladen ist, beträgt die max. elektrische Reichweite exakt jedes Mal 45 Km. Unabhängig von der Aussentemperatur (das Fahrzeug wird meistens in der Tiefgarage bei ca. 12/15 Grad Umgebungstemperatur geladen). Gem. WLTP sollte die Reichweite 58 Km betragen.
Hat jemand die gleichen Erfahrungen mit dem neuen Santa Fe PHEV gemacht oder hat was dazu gehört?
Danke.