Man hofft ja immer, dass man das Reserverad nur einmal zu Gesicht bekommt: Nämlich beim Unterbau der Anhängerkupplung. 
Aber wenn man es dabei hat, fährt es sich für mich beruhigter. Um diese Kompressor-Kits mache ich einen möglichst großen Bogen. Die helfen auch nur, wenn man sich ein Nägelchen eingefahren hat, aber nicht sobald es etwas großes oder die Flanke betroffen ist.
Selbst ein Notrad würde schon reichen (wenn man denn bei einem 2,3t Gefährt unbedingt Gewicht sparen will :D), obgleich man mit den Dingern maximal 80km/h fahren darf.
Beiträge von airliner
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Den kann man meines Wissens nach nicht abschalten. Ggf. kann dir eine Werkstatt das rausprogrammieren. Gesetzliche Pflicht scheint es jedenfalls nicht zu sein, sonst müssten BMW und MB ebenfalls piepsen.
Aber sei froh, dass du keinen Mutano der ersten Stunde fährst. Neulich stand so einer neben mir und da piept die Klappe so lange, bis sie entweder ganz geöffnet oder endgültig verriegel ist. Das ist erstmal nervig...
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Abzug wegen der Farbe
Abzug wegen pöhsem treckikem Tiesel (trotz 6d-Temp)
Abzug wegen Tageszulassung
Abzug wegen Stand- und Grabschfahrzeug
Abzug wegen Verzicht auf üppigen Gewinn bei diesem Wagen
Abzug wegen ...
Es dürfte einige Gründe geben -
Das Image von Hyundai wandelt sich seit einigen Jahren aber gewaltig. Gefühlt fing es mit der letzten Generation des i30 an (GD/GDH). Der FDH war auch schon nicht schlecht, aber es war halt der erste der neuen i-Generation. Mit dem i30 PD und dem Santa Fe TM (nicht zu vergessen: i20, Tucson und Kona) tritt man jetzt ganz anders auf, selbstbewusster, breitschultriger. Da "darf" man dann schon einen anderen Preis aufrufen.
Ich hatte erst vergangenen Samstag einen eingefleischten BMW-Fahrer (der zufälligerweise auch noch Bayer war) an Bord. Wir rollten mit 150km/h dahin und sein erster Kommentar war "Wahnsinn, da klappert nichts, da knistert nichts, die Oberflächen fühlen sich toll an. Und das ist ein Asiate?".Mit den neuen Preisen will sich Hyundai vom Billigheimer verabschieden und das können sie mittlerweile auch. Ist nur schade für all jene, die ein gutes und günstiges Auto mit viel Ausstattung haben wollen.
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Stimmt, AGR und LMM _müssten_ Fehler ablegen, tun sie aber nicht immer. Kenne das zu Genüge vom i30 FDH. Erst wenn gar nichts mehr geht, meldet sich die MIL, ganz gleich ob Turbo, AGR, LMM oder andere Sachen.
Wie viel hat dein Bock denn schon runter? Und ist es größtenteils Stadtgegurke oder auch mal Langstrecke? Viel Kurzstrecke setzt dem AGR natürlich mehr zu, als gediegene Langstrecke. Lass den einfach mal ausbauen und reinigen. Wirkt oft Wunder. -
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Ich würde dir den Eco-Mode (oder Komfort-Modus) anraten. Da bleibt er meist etwas länger im aktuellen Gang, ehe er runterschaltet. Sport-Modus mag beim Überholen ganz praktisch sein, danach bringt er dir nur noch wenig.
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Ich werfe einmal diese Aussage in den Raum: "Der einzige Preis, den Hyundai derzeit nennt, ist der des Basisdiesel: 35.070 Euro".
Zu finden hier: https://www.motor-talk.de/news…s-vergessen-t6387176.htmlWas hat der DM in der Basis gekostet? Wohl auch nicht so viel weniger möchte ich fast behaupten.
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Hatte ich auch schon. Nur wurde nicht der gesamte Satz, sondern nur die zwei betroffenen Felgen getauscht.
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Wie verhält es sich wohl beim TM mit seinen tief liegenden LED Leuchten?! LED entwickelt weniger Wärme als H7 oder Xenon. Demzufolge wird der Schneematsch kaum wegschmelzen und die tollen LEDs leuchten nicht mehr optimal.
Ab einer gewissen Schneemenge hilft dir auch nicht mehr das Heizaggregat H7-Birne. Musste das beim i30 damals mehrfach miterleben, dass die gesamte Front nur noch eine weiße Wand darstellte (Jeder dritte Parkplatz wurde mitgenommen, um die Scheinwerfer wieder freizuräumen). Einzig die Nebelscheinwerfer waren halbwegs frei. Ich weiß nicht, ob das Glas bei denen besonders dünn, sehr nah an den Lampen dran war oder die Nebler generell mehr Abwärme produzierten.